2002/3/20平日走行会

天気は非常に良好。ただ暴風が吹いて、テーピングするのがしんどかったです。
車の仕様変更は下表の通りです。

タイヤ	ブリヂストン　POTENZA　RE-01
ホイール	タケチプロジェクトスプリントハート CP-035
シート	RECARO　SR-Ⅳ
ステアリング	NARDY　CHALLENGE 350φ
サスペンション	ENNEPETAL Cリングダンパー
スタビライザー　変更	ｔａｎａｂｅ SUSTEC STABILIZER
ブレーキ系	F：Project μ Type HC TITAN Kai R：Project μ Type HC 自作ブレーキダクト APPブレーキラインシステム(スチール） F：APロッキードスリット入りブレーキローター
吸気系	HKS　SUPER FILTER　純正交換タイプ
水温計	大森電子式φ52水温計
点火プラグ	NGK IRIDIUM IX　SPARK PLUG
フォグランプ	BOSCH 丸型106φ クリアーレンズホワイトスポット仕様
プラグコード	ULTRA　SILICONE POWER PLUG CORD
タワーバー	CUSCO　オーバルシャフト・アルカーボンストラットバー
ハーネス　追加	TAKATA MPH-340R
自作	アーシングシステム

車のコンディションですが、エンジンは普通、足廻りはダンパーOHをしたので良好。
気になるのはタイヤの山が2部程。今回の3時間走行で履き潰す予定なのでこれはこれで良し。
それからブレーキパットも今回で終了予定の残量です。ですので、あまり長時間の無理は出来ません。
今回は新しくスタビライザー交換とハーネスを追加。これで少しでもタイムアップ出来なかったら焦ります。
つうわけで、目標はベストラップ更新じゃ！

1年間限定超レア色のデイトさんのアコード byFRPボンネット良いなぁ～

走行前のテーピング。
今年から導入か？運転席側に紙を張ってその上にゼッケンをテーピングするという、
とても面倒くさい作業が増えました。

AM10：00に走行開始の合図・・・なのに誰も出て行かない・・・赤のNSXが出て行ったので私も出ます。
で、コースに出てみてビクリツ。昨夜の雨でコーナーごとに川が出来てます･･･オイオイ･･･そんなのありかよ (--;;
とりあえず、温めて2周目。
恐る恐るの第1コーナー手前が水溜り･･･100看板手前でブレーキング。とりあえず曲りはしたが、徐行です。
2、3コーナーはドライだが、4コーナー出口にも川････踏めねぇ～し。
更に一番危険なシケイン、テクニカル中盤、低速ヘアピンも、
　　　　　｢あ～あぁ～～～♪川の流れのぉ～よぉ～にぃ～♪ゆぅ～るぅ～やぁ～かにぃ～♪｣状態。
とにかく、車がインに入らず超ドアンダー出まくり＆ステアリングこじりまくりのドライブ。今回で交換だから良いけど、タイヤのサイドウォールまでいっちゃってるのが乗ってて分かります (--)

3周目、1コーナーで黄色旗のようです。うぉ～コエェ～よぉ～･･･と慎重に1コーナー通過、で、濡れていない2コーナー過ぎると･･･あ、あで？いきなりケツが流れ出しスピン･･･なんで？･･･ま、理由はどうあれ黄色です (･･;;
下のラップタイムを見て分かるように、これでは話にならないので4周目でPIT IN。
｢どぉ～すっかなぁ～、このまま乾くの待つかなぁ～･･･でも、ブランクあるし、ゆっくり走ってでもコース慣れしといた方がいいよなぁ～｣って事で、すぐに走行再開。

5周目流して、6周目。
またもや恐る恐るの第1コーナーを抜け2コーナーに来てまたまたスピン･･･何でなの？･･･ダメだこりゃ。
結局この周回もダラダラ走ってPIT IN。TCFの方々もPIT INしてきたし、走っても危ないので、何故か急遽撮影会となりました (＾＾;;
そしてしばしお喋り。聞くと、やはり皆さんスピン炸裂させているようです。
しかも、謎の2コーナースピンゾーンはkawamuuさんも不思議がっていました･･･まさに魅惑の2コーナーどす。
それと、エアゲージを買い忘れた私にデイトさんから素敵なペン型エアゲージを頂きました！ (＾0＾)
早速測ってみると、2.5入ってますね～。マジ走りが少ないので、計器誤差か？とりあえず2.3に修正しておきます。

インプ流用デカ羽爆音kawamuuさんのアコード　by ごっつ眠そうな顔なのにCF4最速

その後は所々乾いてきたので、少しずつペースアップ。
昨年の走りを思い出し、あれこれ考えずに走り、掲示板を見ると着々とベストラップに近づいています。
何周かすると、21秒台が出てる様子。よっしゃ！ベストラップ更新しとるやんけ！
濡れてる所をキッチリ走る事が出切れば20秒台はいけそうです。
しかし、今日は3時間ということで、2周全開、1周流し、時々PIT INみたいな感じのペースで慎重に走行。
それでもブレーキパットの残量が少ないせいか、すぐブレーキがフェード、タイヤの方もいとも簡単にリアが滑り出しかなり気を遣うドライビングでした。

で、前半戦のラップは下表の通りです。

周回	ラップタイム	タイム順位
1
2	2'46"482
3	2'58"694
4	3'14"153	pit in
5	3'21"520
6	2'35"173
7	5'40"743	pit in
8	8'13"649
9	2'24"041
10	2'57"245
11	2'23"809
12	3'05"886
13	2'22"104	5
14	3'31"930	pit in
15	15'06"165
16	2'21"831	2
17	2'24"084
18	2'52"723
19	2'21"869	3
20	2'22"057	4
21	3'14"891
22	2'21"816	1
23	2'22"434
24	3'12"664	pit in
25	14'27"113
26	2'22"337
27	2'54"385
28	2'22"177

今回初顔合わせのsyamaさんのインテグラType R　by モディファイされていぎなり速そう

これで良いのか？って感じですが、目標は達成です。
最初の21秒台の時は、kawamuuさんの50mくらい後ろを追走した時だと思います。
がんばってコーナーで見失わないように走ったら、出ました。
kawamuuさんがクーリング走行だったら悲しい物がありますが･･･(TT)
後はコースが乾くであろう、後半戦に20秒台への期待がかかります。
ウェット路面でちょっと気を遣いますが、普段の4Nと違って時間がたっぷりあるし、
体と車を調整しながら走れるので、ある意味気が楽ですね～。無様なフロントタイヤ

気になっていたフロントタイヤですが、
写真右のように、予想通りのいっちゃってます状態 (^^ゞ
リアは綺麗に残ってますが、フロントはもうダメですね･･･ローテーションか？ん～、でもリア滑りやすい感じだし、このままの方が良いなぁ～･･･ブレーキもフカフカだし･･･後半は短期戦で狙いに行きます。